मुंबई-अहमदाबाद हायस्पीड रेल्वे प्रकल्पाचा सर्वसामान्यांना कसा होणार फायदा?

NHSRCL च्या मुंबई-अहमदाबाद हायस्पीड रेल कॉरिडॉरसाठी नवसारी कास्टिंग यार्ड, गुजरात येथे 40 मीटर स्पॅनच्या आणखी एका फुल स्पॅन प्री-स्ट्रेस्ड कॉंक्रिट (PSC) बॉक्स गर्डरच्या कास्टिंगचे आज रेल्वे आणि वस्त्रोद्योग राज्यमंत्री दर्शना जरदोश यांनी उद्घाटन केले. 28 ऑक्टोबर रोजी गुजरातमधील (Gujarat) आनंद येथील कास्टिंग यार्डमध्ये पहिले फुल स्पॅन गर्डर कास्टिंग करण्यात आले.

मुंबई-अहमदाबाद हायस्पीड रेल्वे प्रकल्प 508 किमी लांबीचा आहे. 508 किमीपैकी 352 किमी गुजरात (348 किमी) आणि दादरा आणि नगर हवेली 4 किमी मध्ये आहे आणि उर्वरित 156 किमी महाराष्ट्र राज्यात आहे.

या प्रसंगी NHSRCL आणि L&T चे अभिनंदन करताना दर्शना जरदोश म्हणाल्या, देश जेव्हा कोरोनाशी झुंज देत होता तेव्हा देखील NHSRCL आणि L&T ने कोरोनाशी संबंधित सुरक्षिततेचा अवलंब करून जोमाने काम सुरू ठेवले आणि आज या प्रकल्पाला इथपर्यंत नेले. या प्रकल्पाचे काम वेगाने सुरू असून लवकरच ही पायाभूत सुविधा दिसून येईल, असेही त्यांनी सांगितले.

कॉरिडॉरमध्ये सर्वात जड PSC बॉक्स

40 मीटर स्पॅन PSC बॉक्स गर्डरचे वजन अंदाजे 970 मेट्रिक टन आहे, जे भारतातील बांधकाम उद्योगातील सर्वात वजनदार PSC बॉक्स गर्डर असेल. 40 मीटर स्पॅन गर्डर सिंगल पीस म्हणून टाकले जात आहे, म्हणजे कोणत्याही बांधकाम जोडांशिवाय, ज्यामध्ये 390 m3 काँक्रीट आणि 42 mt स्टील आहे.

व्हायाडक्टचे बांधकाम जलद करण्यासाठी, सबस्ट्रक्चर आणि सुपरस्ट्रक्चर समांतर बांधले गेले आहेत. पाईल, पायल कॅप, पिअर आणि पिअर कॅप या सबस्ट्रक्चरचे काम प्रगतीपथावर आहे. सुपरस्ट्रक्चर्ससाठी, फुल स्पॅन गर्डर आणि सेगमेंटल गर्डर्स कास्ट करण्यासाठी अलाइनमेंटसह कास्टिंग यार्ड विकसित केले गेले आहे जेणेकरून ते कास्ट पिअर कॅप्सवर हेवी मशीन वापरून लॉन्च केले जाऊ शकतात.

सेगमेंटल गर्डरच्या तुलनेत फुल स्पॅन

सुपरस्ट्रक्चरसाठी बहुतेक गर्डर 30, 35 आणि 40 मीटर लांबीच्या पूर्ण स्पॅनचे असतील. तथापि, ज्या ठिकाणी साइटची कमतरता आहे. प्रीकास्ट विभागांचे सेगमेंटल लॉन्चिंग वापरले जाईल. सेगमेंटल गर्डरपेक्षा फुल स्पॅन गर्डरला प्राधान्य दिले जाते कारण फुल स्पॅन गर्डर लॉन्चिंगची प्रगती सेगमेंटल गर्डर लॉन्चिंगपेक्षा सातपट जास्त असते.

23 कास्टिंग यार्ड

गर्डर टाकण्यासाठी अलाइनमेंटसह 23 कास्टिंग यार्ड विकसित केले जात आहेत. प्रत्येक कास्टिंग यार्ड आवश्यकतेनुसार 16 ते 93 एकर परिसरात पसरलेले आहे आणि ते हाय-स्पीड रेल्वे अलाइनमेंटला लागून आहे. रीबार पिंजरे बनवण्यासाठी जिग्स, हायड्रॉलिकली ऑपरेटेड प्री-फॅब्रिकेटेड मोल्ड्ससह हायड्रॉलिकली ऑपरेटेड प्री-फॅब्रिकेटेड मोल्ड्स, बॅचिंग प्लांट, एकूण स्टॅकिंग एरिया, सिमेंट सायलो, दर्जेदार प्रयोगशाळा आणि दर्जेदार गर्डर्स जलद कास्टिंगसाठी वर्कमन कॅम्प यासारख्या सुविधा विकसित केल्या आहेत.

ब्रिज लॉन्चिंग गॅन्ट्री

स्ट्रॅडल कॅरियर, ब्रिज लॉन्चिंग गॅन्ट्री, गर्डर ट्रान्सपोर्टर आणि लॉन्चिंग गॅन्ट्री यासारख्या अवजड यंत्रसामग्रीचा वापर करून फुल स्पॅन प्री-कास्ट बॉक्स गर्डर्स लाँच केले जातील. लॉन्चिंगसाठी गर्डर्सचा सतत पुरवठा सुनिश्चित करण्यासाठी, कास्टिंग यार्डमध्ये बॉक्स गर्डर्सचे कास्टिंग आगाऊ केले जाईल आणि पद्धतशीरपणे स्टॅक केले जाईल. स्ट्रॅडल कॅरिअर स्टॅकिंग यार्डमधून बॉक्स गर्डर उचलेल आणि ब्रिज लॉन्चिंग गॅन्ट्रीला खायला देईल, जे बॉक्स गर्डर वाढवेल आणि गर्डरला बेअरिंग्सवर पिअर कॅपवर ठेवेल. ब्रिज लॉन्चिंग गॅन्ट्री प्रथम 3-4 बॉक्स गर्डर्स लाँच करेल ज्यावर गर्डर ट्रान्सपोर्टर ठेवला जाईल आणि गर्डर ट्रान्सपोर्टर आणि लॉन्चिंग गॅन्ट्री वापरून गर्डरचे लॉन्चिंग क्रमिकपणे सुरू राहील.

लॉन्चिंगसाठी कास्टिंग यार्ड आणि जड मशिनरी अशा प्रकारे नियोजित आहेत की सुमारे 300 पूर्ण स्पॅन बॉक्स गर्डर कास्टिंग आणि लॉन्चिंगची सर्वोच्च गरज पूर्ण होईल, जे एका महिन्यात सुमारे 12 किलोमीटरचे सुपरस्ट्रक्चर कास्टिंग आणि उभारणीच्या समान आहे.

मुंबई-अहमदाबाद हायस्पीड रेल्वे

मुंबई-अहमदाबाद हायस्पीड रेल्वे प्रकल्प (MAHSR) 508 किमी लांबीचा आहे. 508 किमीपैकी 352 किमी गुजरात राज्यात (348 किमी) आणि दादरा आणि नगर हवेली (4 किमी) आणि उर्वरित 156 किमी महाराष्ट्र राज्यात आहे. M/s L&T ही 352 किमी पैकी 325 किमी लांबीची कार्यकारी संस्था आहे. त्यांना C4 (237Km) आणि C6 (88Km) या दोन पॅकेजसाठी कंत्राट देण्यात आले आहे.

सर्वसामान्यांना काय फायदा

मुंबई-अहमदाबाद हायस्पीड रेल्वे प्रकल्प सर्वसामान्यांसाठी निश्चितच फायदेशीर ठरेल. या रेल्वे प्रकल्पातून हजारो लोकांना रोजगार मिळणार आहे. याशिवाय हा प्रकल्प तयार झाल्यानंतर रेल्वे स्थानकाच्या आजूबाजूचा परिसर विकसित केला जाणार असून, त्यामुळे त्या भागातील व्यावसायिक उपक्रमही वाढणार आहेत. हा प्रकल्प पूर्ण झाल्यानंतर सर्वात जास्त फायदा त्या लोकांना होणार आहे ज्यांना वेळेची किंमत कळते. हायस्पीड रेल्वेच्या मदतीने लोकांचा मुंबई-अहमदाबाद-मुंबई प्रवास करताना बराच वेळ वाचेल.