Indian Railway: कोकण रेल्वे महामंडळ भारतीय रेल्वेत विलीन करण्याची चर्चा उच्च पातळीवर सुरू झाली आहे. येत्या आर्थिक वर्षाच्या सुरवातीला त्याबाबतचा निर्णय अधिकृतपणे होण्याची शक्यता आहे. महामंडळातील उच्चपदस्थ सूत्रांनी या माहितीला दुजोरा दिला आहे.

कोकण रेल्वे ‘बांधा-वापरा-हस्तांतरित करा’ तत्त्वावर सुरु केली होती. त्यातील ‘बांधा’ टप्पा 1998 साली पूर्ण झाला. तेव्हापासून ‘वापरा’ टप्पा सुरू आहे. या उभारणीत भारतीय रेल्वेचा 51 टक्के, महाराष्ट्र सरकार २२ टक्के, कर्नाटक सरकार १५ टक्के,

गोवा सरकार 6 टक्के व केरळ सरकार 6 टक्के असा आर्थिक सहभाग आहे. या सर्व राज्य सरकारांना कोकण रेल्वेकडून कोणताही परतावा मिळत नसल्याने आता ती रेल्वेत विलीन करा असा विचार सुरू झाला आहे.

आर्थिक उत्पन्नाचे स्रोत मर्यादित

सध्या कोकण रेल्वेच्या अखत्यारित उरण, वास्को (मुरगाव) किंवा मंगळुरू यापैकी एकही बंदर नसल्यामुळे आयात-निर्यात व्यवसायातून होणाऱ्या मालवाहतुकीचे उत्पन्न कोकण रेल्वेला मिळू शकत नाही.

नवीन होणारे दिघी बंदरही रोहा-दिघी मार्गामुळे मध्य रेल्वेकडेच जाण्याची शक्यता अधिक आहे. त्यामुळे कोकण रेल्वेची मालवाहतुकीची मदार केवळ इतर विभागांतून येणाऱ्या गाड्या, बाळ्ळी येथील मल्टिमॉडेल लॉजिस्टिक पार्क, नव्याने उभे राहिलेले रत्नागिरीतील शीतगृह एवढ्यावरच आहे.