गंगासागर खोऱ्यातून

तेनसिंग रोद्गीगिश

प्रागैतिहासिक तसेच ऐतिहासिक काळात सह्याद्री ओलांडण्यासाठी अनमोडघाट हा एक पसंतीचा मार्ग होता असे दिसते ; ते आजही आहे.

याला विविध स्त्रोतांमध्ये तीनई घाट, तांबडी सुर्ला दरी, म्हादई पास किंवा दूधसागर खोरे असेही म्हटले जाते; रेल्वे त्याला ब्रागांझा घाट म्हणते. डोंगराळ प्रदेशाच्या उंचीतील थोड्याशा कमी उंचीचा हा एक भाग आहे, ज्याला तांत्रिकदृष्ट्या ''गोवा गॅप'' म्हणतात;

पश्चिम घाटातील तीन प्रमुख गॅपपैकी हे सर्वात उत्तरेकडील उतरता भाग किंवा गॅप आहे, इतर दोन म्हणजे पालघाट गॅप आणि शेनकोटा गॅप. [रॉबिन एट अल, 2010:प्राचीन भौगोलिक गॅप्स) 2] या उतरत्या भागाच्या उत्तरेकडील टेकड्या 1,500 मीटर पर्यंत उंच आहेत आणि दक्षिणेकडे 2,700 मीटरपर्यंत आहेत, येथे ते 700 मीटरच्या खाली उतरतात, ज्यामुळे पाणी, प्राणी आणि मानवांच्या प्रवाहांना मार्ग मिळतो; सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे आनमोड येथे तसेच चोर्ला येथेही याच उंचीचा आणखी एक मार्ग उत्तर-पूर्वेकडून पश्चिमेकडे ३० किमी अंतरावर हळूहळू येत असल्याने खडकाळ दरी टाळणे शक्य झाले आहे. एनएच ७४८ आणि दक्षिण-पश्चिम रेल्वे मार्ग हे दोन्ही मार्ग याच घळीतुन जातात.

घटप्रभा- आणि दूधसागर - म्हादई खोरे आनमोड घाटाच्या दोन टोकांवर आहेत. घाटातून येणारा मार्ग वेरोडा-पारोडा सारख्या खालच्या ठिकाणांशी आणि कदाचित पुढे बेतूल येथील समुद्राशी जोडलेला दिसतो. [द लॉस्ट पोर्ट्स ऑफ गोवा, २० मे १८] मौखिक सूत्रांनुसार, कुशावती खोऱ्यातील वेरोडा-पारोडा आणि बेतूल बंदर ही ऐतिहासिक काळातील प्रमुख व्यापारी केंद्रे होती; ते या मार्गावरील महत्त्वाचे नोड्स आधीपासूनच असू शकले असते; या भागाच्या सभोवतालचे पूर्व-ऐतिहासिक अवशेष तसे सूचित करतात.

कृपया मला येथे थोडे विषयांतर कराण्याची परवानगी द्या; कमी उंची असूनही दूधसागरपासमधून आपल्या पूर्वजांचा प्रवास हा काही सोपा नव्हता, या मुद्द्यावर भर देण्यासाठीच मी हे करत आहे. आता कुळे - कॅसल रॉक विभागातील एका लोको पायलटने मला काय सांगितले ते मी आपल्याशी सामायिक करतो ;

हे परिस्थितीबद्दलचे त्यांचे वैयक्तिक मत आहे आणि व्यक्तिसापेक्ष आहे. ते म्हणाले की, वाहनचालकांना ब्रागांझा घाटावर धावण्याची भीती वाटते; निर्धारित वेगमर्यादेपेक्षा कमी धावल्याबद्दल त्यांच्या लॉगमध्ये प्रतिकूल टिप्पणी होण्याचा धोका असतानाही ते सुरक्षिततेच्या बाजूने चूक करणे पसंत करतात. मी स्वतः अनमोघाटावर भयानक परिस्थिती अनुभवली आहे.

एकदा मी ज्या बसमधून प्रवास करत होतो त्या बसचे एका धारदार वळणावरील नियंत्रण सुटले आणि बाजूला असलेल्या एका मोठ्या झाडाने ती वाचली. पुन्हा एकदा जून महिन्याच्या सुरुवातीला धुके इतके दाट झाले की आम्हाला ना रस्त्याचा किनारा दिसला ना येणारी वाहने. त्या भागातील एका रहिवाशाने मला सांगितल्याप्रमाणे, हे पास फक्त डोंगराळ शेळ्यांना फिरण्यासाठी होते; मार्गांच्या अनिश्चिततेमुळे त्यांना त्यांच्या भक्षकांपासून संरक्षण मिळाले.

आधी पाहिल्याप्रमाणे घटप्रभ-मलप्रभा आणि दूधसागर - म्हादयी खोरे यांच्यात भक्कम वनस्पतीशास्त्रीय सातत्य आहे . या दोन्ही खोऱ्यांमध्ये मानवी संबंधही असल्याचे तेथे सापडलेल्या पूर्व-ऐतिहासिक स्थळांवरून दिसून येते.

दोन्ही खोऱ्यांत समान कलाकृती आणि रॉक आर्ट सापडली आहे. "तांत्रिकदृष्ट्या दुधसागर स्थळांची साधने अच्युलियन आहेत ज्यात क्वार्ट्झाइटवर बनवलेली हाताची कुऱ्हाड / क्लीव्हर आहे जी कर्नाटकातील घटप्रभा / मलप्रभा खोऱ्यातील सुरुवातीच्या पुरापाषाण युगाशी सर्व बाबतीत तुलनीय आहे." [नांबिराजन, १९९४ :गोव्याचे पुरातत्व - अर्ली पीरियड, २७]

घटप्रभा/मलप्रभा खोरे ही रॉक आर्टची सोन्याची खाण आहे; याचे अंशतः कारण या भागात बराच अभ्यास झाला आहे. त्यातील तीन स्थानावर एक सरसरी नजर टाकूया. मुष्टीगीर्री गावाच्या वायव्येस १ किमी अंतरावर असलेल्या गूगलाडी या टेकडीवर जमिनीपासून ३ मीटर उंचीवर एका मोठ्या रानडुक्कराचे आणि एका दगडावर मानवाचे लाल गेरूचे चित्र आहे.

पिल्लुगुंडू येथे, कराईगुड्डीच्या ईशान्येला ३ किमी अंतरावर एका खडकाच्या गुहेच्या भिंतीवर पाच प्राणी आणि दोन माणसांची लाल गेरूरूपरेखाचित्रे आहेत. जवळच असलेल्या दुसऱ्या एका गुहेत एका प्राण्याचे, बहुधा मृगाचे लाल गेरूचे चित्र आहे. बादामी शहराच्या ईशान्येला ३ किमी अंतरावर असलेल्या सिटीदोण येथे एका खडकाच्या गुहेच्या भिंतीवर व छतावर वन्यप्राणी आणि भौमितिक रचना दर्शविणारा १ मीटर बाय ०.७ मीटरचा चित्ररेखा आहे. मलप्रभा नदीच्या काठावर एकूण ३२ ठिकाणे निश्चित करण्यात आली आहेत. [मोहना, २०१५]

दुधसागर – म्हादई खोऱ्याच्या तुलनेत घटप्रभा/मलप्रभाखोऱ्यात खरोखरच प्रस्तर रेखाचित्रांचा प्रसार जास्त आहे, हे मान्य करायचे असेल, तर त्यामागचे कारण काय, असे अनेक प्रश्न आपल्याला उपस्थित करावे लागतील.

याचा अर्थ या कलेचे निर्माते पूर्वीच्या ठिकाणाहून उत्तरार्धात गेले असा होतो का? किंवा उलट? किंवा याचा अर्थ ते घटप्रभा/मलप्रभाखोऱ्यात जास्त काळ राहिले असा होतो का ? बहुधा आधीची तर्कशैली सदोष असू शकते. कलेच्या उत्क्रांतीवरून चळवळीची दिशा अधिक चांगल्या प्रकारे समजू शकते - कला अधिक विकसित होईल, नंतर तिच्या निर्मितीची तारीख असेल. पण, दुर्दैवाने असा तुलनात्मक अभ्यास मला सापडलेला नाही.

मुक्कामाचा कालावधी चळवळीची दिशा दर्शवू शकतो का ? किंवा कलेच्या प्रबोधनाचा अर्थ केवळ एक मोठा समुदाय असा होईल का ? हे केवळ शोधपूर्ण प्रश्न आहेत. त्यांच्या निश्चित उत्तरापासून आपण अजूनही दूर आहोत. पण उत्तरांचा शोध आपल्याला आपल्या इतिहासातील या दूरच्या घटनेचे अधिक चांगल्या प्रकारे आकलन करू शकेल.

आनमोड घाटातून दक्षिण गोव्यात लोकांचे केवळ ऐतिहासिक स्थलांतरच झाले नसावे, तर नियमित येजा होत असेल. उत्तर गोव्यातील स्थलांतर चोर्लाघाटमार्गे झाले असावे; परंतु नंतरच्या काळातील पूर्व-ऐतिहासिक शोधांचा मला अद्याप कोणताही अभ्यास सापडलेला नाही;

उदाहरणार्थ, लेणी आणि डोल्मेन (अखंड खांब) यासारख्या परिसरातील इतर पुराव्यांचे पुनर्मूल्यांकन करण्याची आवश्यकता असू शकते. आफ्रिकेतून सुदूर पूर्व आणि ऑस्ट्रेलियाकडे होणाऱ्या स्थलांतराचा एक भाग म्हणून सह्याद्रीच्या पलीकडे किनाऱ्यापासून दख्खनच्या पठारापर्यंत - या खिंडीतून माणसांचा ओघ सुरू होतो, असे एक गृहितक आहे.

हे कदाचित भूतकाळात हरवलेली गोष्ट आहे, आणि आमच्या अभ्यासाच्या नक्कीच पलीकडे आहे. त्यातील एक पैलू वगळता (त्यातली काही जनुके मागे राहू शकतील का, हे सध्याच्या कोंकणी समाजात दिसून येते का? [वेल्स, 2017 :माणसाचा प्रवास - एक अनुवांशिक ओडिसी]